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苏通长江公路大桥

Su-Tong Yangtze River Highway Bridge

工程概况

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间,是交通部计划的黑龙江嘉荫至福建南平国家细节干线公路跨越长江的要紧通道,也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的要紧组成部分,是国内建桥史上工程规模较小、综合建造条件最复杂的特大型桥梁工程。

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成:

1、跨江大桥工程:

总长8206米,此道主桥采取应用 100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。专用航道桥采取应用140+268+140=548米的T型刚构梁桥,为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采取应用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;

2、北岸接线工程:

路线总长15.1公里,设互通立交两处,主线收费站、效劳区各一处;

3、南岸接线工程:

路线总长9.1公里,设互通立交一处。

苏通大桥全线采取应用双向六车道高速公路准则,计算行车速度南、北两岸接线为120公里/钟点,跨江大桥为100公里/钟点。主桥通航净空高62米,宽891米,可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。工程总斥资约64.5亿圆,建造工期为五年。

苏通大桥制造四项世界之最

苏通大桥的建成制造和打破了多项世界纪录。

1、较小主跨(斜拉桥):

苏通大桥跨径为1088米,是当今世界跨径较小斜拉桥。

2、最深底子:

苏通大桥主墩底子由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的,是世界上规模较小、入土最深的群桩底子。

3、最高桥塔:

原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔,苏通大桥采取应用高300.4米的混凝土塔,为世界最高桥塔。

4、最长拉索:

苏通大桥最长拉索长达577米,比日本多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。

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