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崇明至启东长江公路通道工程(上海段)

本porject为六车道高速公路,策划速度100Km/h,路基宽度33.5m(崇启长江大桥宽33.0m),桥涵策划荷载等级采取应用公路-I级,路线全长30.735Km(含崇启长江大桥2.296Km)。如该海市科委细节高技术porject(08201202400)《Green两型(资源节约型环境友好型)公路建造关键 技术实现 》成果为支撑,本porject策划具有以下特点:

1、较大破坏 

本porject是崇明岛较小的人员廊道,对环境破坏应把握在较大范围。porject采取应用长江口细砂作路基填料,全线不设取土坑,仅此一项节约土地约3000亩;提出以路基累积塑性变形为主要把握指标,从湿度状态、模量衰减、塑性变形累积等关键,得出路基合理高度的细目方法,应用万国最先进的加速加载设备MLS66,通过现场百万级次加载的监控和归纳,印证了低路堤策划方法的科学性,策划平均填土高度由3.6m降低到2.2m,平均每公里少用地3.75亩;策划对正式动土组织合理安排,正式动土便道均在公路用地内辟筑。

2、较小保护

1) 表土(营养土)采集,袋装做预压土,路基完成下作护坡道及绿化土;

2) 原状苗木聚集保护,土建完成下,较小利用既有苗木;

3) 通过对动物生态系统的体系研究,全线计划动物通道共23处;

4) 利用北横引河间绿地系统,结合雨水处理手工制作,近期在公路用地范围内较小化处理,远期排入计划雨水处理系统;

5) 保护民生,合理改移、调整水系,对现状影响较大化。

6) 策划两处示范性多级串联表面流人员湿地,针对性处理路面初期雨水中SS、石油类及CODcr;

7) 结合高速公路声环境特点,将生态保育和修复相结合,在生态影响区范围内构建“王”字型等七种林相结构,以适应不同的环境,最终形成Green路域环境的恢复体系;

3、宽容策划

引入宽容策划愿景,强化线形准则组合归纳,加强路线安全品评力度,对路侧安全净空区的构筑提出全系Plan,降低填土高度、放缓边坡,使其不单是自然性的生态路,也噬喜全上的“生态路”。

4、全周期策划的愿景

1) 强化路基策划措施,确保路基的强度和水稳定性;

2) 强化地基处理措施,详细归纳地质资料和崇明本岛已建公路的沉降特性,作针对性处理Plan,降低或避免桥头跳车发生的几率;

3) 对路面结构策划提出全寿命(周期)要旨,加强路面水稳性,避免水破坏,策划倾向为路面策划周期内不发生结构性破坏,养护应限于磨耗层。

4) 策划应用目上万国最先进的现场足尺加速加载设备MLS66,检验全寿命周期内路基路面的耐久性。

5、适应性策划愿景

就地取材,结合崇明特殊环境,作好吹填砂路基,包括不同路基工况下的策划及研究work;地貌景观适应性。低路堤缓边坡策划是近自然陆域景观及减少对土地的需要,结合宽容策划愿景,条件许可的环境下应尽量做到。

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